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在结构受力体系中个别构件加固后不会导致整体受力性能影响时，可实施局部结构加固，例如重物坠落造成建筑物小范围内个别梁板发生破坏，可直接对已损的的梁板构件进行加固，至原有抗力即可。

整体预应力加固技术的概念及特点

　　整体预应力加固技术是基于概念加固思想指导下的预应力加固技术与方法,它是把被加固的对象看做整体,然后施加预应力(通过钢拉杆或钢绞线等)对被加固对象(结构整体)进行加固的方法。通过整体预应力加固,使后加的部分(如钢拉杆或钢绞线等)-原结构产生内力重分布,并降低原结构应力水平,致使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以消除,因此,后加部分与原结构能较好地共同工作,结构的总体承载能力可-提高。整体预应力加固法具有卸荷、加固、改变结构内力分布的三重效果,适用于大跨结构加固,以及采用一般方法无法加固或加固效果很不理想的较高应力应变状态下的大型结构加固。

工业上主要进行的加固有粘钢加固、碳纤维加固、压力注浆加固、植筋加固、锚栓加固、钢管桩加固、等。

而结构胶又对温度-的敏感，普通的结构胶适用温度都是在5-40℃，而现在已经步入中秋，北方的一些地区温度马上就要降到5℃以下，常规的结构胶已经无法满足施工的要求，只能采用低温胶。

安徽省美亚锚固有限责任公司是具备建筑工程特种加固-的加固设计、施工一体化的加固公司，-粘钢加固、碳纤维加固，也是省内一家同时具有生产、销售碳纤维胶布、粘钢胶、植筋胶、灌缝胶、化学锚栓等加固材料的生产厂

结构或构件加固除满足承载力要求外，还要有足够的抗震能力，不应存在因局部加强或刚度突变而形成新的对抗震不利的薄弱层或薄弱部位，同时也要注意由于结构刚度的增大而导致力增大所带来的影响。结构加固应满足抗震有关要求和提高结构的延性和整体性。

根据构件受力特点和加固目的、构件几何尺寸、便于施工等要求可设计为单侧、双侧或三侧的加固和四面包套的加固。例如梁常用上、下侧加固层加固，中心受压柱常用四面外包加固，偏心受压柱常用单侧或者双侧加厚层加固。根据不同的加固要求，此法又可分为加大断面为主的加固和加配钢筋为主的加固，或者两者兼备的加固。加大断面为主的加固，为了-补加的混凝土正常工作，亦需适当配置构造钢筋；加配钢筋为主的加固，为了-配筋的正常工作，需按钢筋的间距和保护层等构造要求适当增大截面尺寸。加固中应将新旧钢筋加以焊接，做好新旧混凝土的结合。

由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥粱的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。桥面不平整-影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，-的出现跳车现象。

满足公路运输业的发展和重车高速行驶的条件,-车辆舒适行驶及交通运输安全,就对旧桥的使用性能提出了更高的要求.通过加固改造来恢复或提高发生病害的桥梁结构承载能力,不仅能避免拆旧建新,降低投资规模,而且又可挖掘潜力,延长桥梁的使用寿命,减少对环境的不利影响,具有明显的社会效益和经济效益.